ក្រុមអ្នកជំនាញរួមគ្នាកសាងផែនការសកម្មភាពថ្នាក់ជាតិស្តីពីមួកសុវត្ថិភាព ដើម្បីជួយឱ្យកម្ពុជាកាត់បន្ថយអត្រាស្លាប់ និងរបួសក្បាលធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍

សិក្ខាសាលាថ្នាក់ជាតិមួយបាន​រៀបចំឡើងដោយ​គណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរា​ចរ​ណ៍ ផ្លូវគោក ដោយសហការជាមួយអង្គការ​ដៃគូ​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​​ផ្លូវគោក​សកល តាមរយៈ​មូលនិធិ សប្បុរស​របស់ប៊្លូមប៊ើក​ ដែលប្រព្រឹត្តទៅនាថ្ងៃទី១ ​ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១២ នៅសណ្ឋាគារភ្នំពេញ ក្រោម​អធិបតីភាព​​របស់​ឯកឧត្ដម សួន រចនា រដ្ឋលេខាធិការ​ក្រសួង​សាធារណការ​និងដឹកជញ្ជូន រួមជាមួយវត្តមានរបស់ ឯកឧត្ដម លោកជំទាវ​ មន្រ្តីជំនាញមកពី​ក្រសួងពាក់ពន្ធ័ តំណាងអង្គការ​​កំពុងបំពេញ​ការងារ​សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងតំណាងក្រុមហ៊ុនឯកជន​ ជា​ច្រើនរូប​ទៀត សរុបចំនួនប្រមាណ ៧០រូប។

គោល​បំណងនៃសិក្ខាសាលានេះ គឺកសាងផែនការសកម្មភាពថ្នាក់ជាតិស្តីពីមួកសុវត្ថិភាព​ ដែលមានលក្ខណៈពិស្តារ និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំ (២០១៣ ដល់២០១៥) ដែលជាផ្នែកមួយជួយឱ្យរាជរដ្ឋាភិបាល អាចសម្រេចផែនការបង្កើនអត្រាពាក់មួក សុវត្ថិភាពដល់១០០% ទូទាំងប្រទេសត្រឹមឆ្នាំ២០២០​ អ្វីជាពិសេសគឺសង្រ្គោះជីវិតអ្នកប្រើប្រាស់​ផ្លូវគ្រប់រូប ទាំងអ្នក​បើកបរ និងអ្នករួមដំណើរតាមម៉ូតូ កុំឱ្យរងរបួសក្បាលធ្ងន់ធ្ងរនៅ​ពេលដែល​ជួប​ឧប្បត្តិហេតុគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

តាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធព័តមានជនរងគ្រោះនិងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ​ឆ្នាំ២០១១ មានជនរងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដល់ស្លាប់សរុបចំនួន ១៩០៥​នាក់​ ក្នុងនោះ អ្នកប្រើ​ប្រាស់​ម៉ូតូ (អ្នក​បើកបរ និងអ្នករួមដំណើជាមួយ)​​ បានបាត់បង់ជីវិតរហូតដល់ ១២៦២នាក់​​ ដែលក្នុងនោះ​ប្រមាណ ៧០%​ មានរបួស​ក្បាល។​ របាយការណ៍នេះក៏បានរកឃើញផងដែរថា​អ្នករួមដំណើរពី​ក្រោយ​មាន អត្រារង​របួស​ក្បាល​ខ្ពស់​ជាង​​អ្នក​បើកបរម៉ូតូទៅទៀត។​ ការសិក្សាជាអន្តរជាតិមួយបានបញ្ជាក់ថា ការពាក់មួកសុវត្ថិភាពឱ្យបានត្រឹមត្រូវអាច កាត់បន្ថយការប្រឈមនឹងការស្លាប់ដោយសាររបួស​ក្បាលបាន​ប្រមាណជិត៤០% ហើយព្រមទាំងជួយកាត់បន្ថយការប្រឈមទៅ​នឹងរបួសក្បាល​ធ្ងន់ធ្ងរ​​បានខ្ពស់ជាង៧០% ។

ក្នុងឆ្នាំ២០១១​ អង្គការជនពិការអន្តរជាតិ សហការជាមួយ​សកលវិទ្យាល័យ​​ចនហប់គីន ក្នុងការអង្កេតលើការពាក់មួកសុវត្ថិភាពក្នុងខេត្ត/ក្រុងចំនួន៣ រួមមានខេត្ត​កណ្ដាល កំពង់ស្ពឺ​និងរាជធានីភ្នំពេញ​ លទ្ធផលបានបង្ហាញថា អត្រា​ពាក់មួកសុវត្ថិភាពក្នុង​ចំណោម​​អ្នក​បើកបរម៉ូតូ មាន៦៣%​ រីឯអ្នករួមដំណើរ (អ្នកជិះពីក្រោយ) គឺមានត្រឹមតែ៦% ប៉ុណ្ណោះ ។

សិក្ខាសាលានេះបានប្រព្រឹត្ដទៅដោយមានការពិភាក្សា និងផ្ដល់យោបល់យ៉ាងផុលផុស ពីក្រុមការងារបច្ចេក​ទេស និងអ្នកជំនាញដែលបានចូលរួម មានជាអាទិ៍អនុសាសន៍គន្លឹះ និង​សកម្មភាព​​​យុទ្ធសាស្រ្តទាំងឡាយ ដែល​ជាត្រីវិស័យសម្រាប់អនុវត្តជំរុញ ធ្វើយ៉ាងណាឱ្យអត្រា ពាក់មួកសុវត្ថិភាពមានការ​កើន​ឡើងស្របទៅតាមទឹសដៅដែលបានកំនត់។

គួររំលឹកដែរថា ប្រទេស​កម្ពុជាក៏ដូចជាបណ្តាប្រទេសជាច្រើនទៀតនៅលើសកលលោក បានប្តេជ្ញា កាត់​បន្ថយចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារ​គ្រោះ​ថ្នា​ក់​​ចរាចរណ៍ ​​ឱ្យបាន៥០%ត្រឹមឆ្នាំ២០២០​តាមរយៈការអនុវត្តន៍ផែនការជាតិរបស់ខ្លួន ស្របទៅនឹងផែនការ​ទសវត្សរ៍សកម្មភាពសុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​ផ្លូវគោក របស់​អង្គការសហប្រជាជាតិ ឆ្នាំ ២០១១​‌-២០២០៕

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមសូមធ្វើការទាក់ទង៖

លោកស្រី ម៉ែនច័ន្ទសុកុល ប្រធានផ្នែកទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិ

អគ្គលេខាធិការដ្ឋាន នៃគណកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក

ទូរស័ព្ទៈ​ 077​​ 777​ 795

អ៊ីម៉ែលៈ​ nrsc@roadsafetycambodia.info

            mensokol@yahoo.com  

វេបសាយៈ​ www.roadsafetycambodia.info

ហេ្វសប៊ុកៈ​ NRSC-Cambodia

Experts Come Together to Develop a National Helmet Action Plan for Reducing Road Crash Fatalities and Severe Head Injuries

A national workshop on the development of the National Helmet Action Plan was held on November 1st  2012 at Phnom Penh Hotel. The workshop presided over by HE Suon Rachana — Secretary of State of the Ministry of Public Works and Transport (MPWT).  There were 70 particpants, who are representatives from several government ministries, members of the National Road Safety Committee (NRSC), civil societies working on road safety, and private sectors actively participated in the workshop.

The main objective of the workshop was to develop a 3-year detailed and effective National Helmet Action Plan (2013-2015) that will become as a tool for the government to achieve the goal of 100% helmet wearing rate by 2020 and to save life of those motorbike drivers and passengers from severe head injury in road crashes.

According to the Road Crash and Victim Information System (RCVIS) annual report 2011, there were 1,905 deaths of which 1,262 were motorcyclists (drivers and passengers). There were almost 70% had head injuries.  Noticebly, motorbike passengers had a higher rate of head injury than motorbike drivers. According to an international study has revealed that a proper helmet wearing could reduce a chance of death from head injury by nearly 40% and a chance of severe head injury by more than 70%.

According to a survey report in 2011 in three provinces: Kandal , Kampong Speu, and Phnom Penh; the helmet wearing rate among motorbike drivers was 63% and passengers was only 6%. The survey conducted by Handicap International (HI) in collaboration with Johns Hopkins University.

A lively workshop concluded with positive suggestions and comments from technical experts and participants those included key recommendations and strategic activities that would become as an implementation guidance tool that leads increasing helmet wearing rate as planned.

Cambodia together with many countries have committed to reduce number of death to 50% by 2020 through the implementation of their national action plan. The plan is aligned with the Global Decade of Action for Road Safety 2011-2020 adopted by the United Nation.

For further information:

Ms. Men Chansokol, Chief of International Relation

General Secretariat of the National Road Safety Committee

Phone: 077 777 795

E-mail:​    nrsc@roadsafetycambodia.info and mensokol@yahoo.com 

Website:​ www.roadsafetycambodia.info

Facebook: NRSC-Cambodia

SPEED UP THE DEVELOPMENT PROCESS OF NEW ROAD TRAFFIC LAW MEANS CONTRIBUTE TO THE REDUCTION OF DEATH AND INJURY IN ROAD CRASH

A national dissemination workshop on the draft of the new road traffic law was held on 2nd of August 2012 at the Sunway Hotel, Phnom Penh. The workshop was presided over by HE Tram Ivtek—Minister of Public Works and Transport and Chair of the Cambodian National Road Safety Committee. Together, representatives from several government ministries, members of the National Road Safety Committee, and civil societies working on road safety actively participated in the workshop. The workshop was co-organized by the National Road Safety Committee (NRSC) and the Cambodian Red Cross (CRC) with technical assistance of the Global Road Safety Partnership (GRSP) through funded support of the Bloomberg Philanthropies. The main objective of the workshop was to speed up the process for the development of the new road traffic law in order to reduce deaths and severe injuries, particularly in reducing the risk of head injuries among motorcycle passengers in road crashes. According to the preliminary report of the Road Crash and Victim Information System (RCVIS) there were almost 2,000 deaths in 2011. The most vulnerable group was motorbike users, who constituted about 70% of the total casualities, in which 70% of fatalities suffered head injuries. Not surprisingly, from all motorcycle fatalities, motorbike passengers had a higher rate of head injury than motorbike drivers. In general, head injuries are very serious, often leading to death, with those who survivor often needing special care, long term treatment and may never fully recover. As a consequence, there is a higher cost associated with head injuries than injuries to other parts of body. In 2011, according to a survey report by Handicap International Belgium (HIB) in Phnom Penh, the helmet wearing rate among motorbike drivers was less than 90% at daytime and dropt to 60% at nighttime. The helmet wearing among motorbike passengers was less than 10% both during day and at night. Several presentations and comments from technical experts at the workshop were highly concerned about the risk of motorbike passengers, who are more likely to experience head injuries than drivers in road crash as a result of not wearing a helmet. They fully supported the government in their push to further develop the new road traffic law, especially the extension of article number 9 of the current road traffic law to insert the requirement for mandatory helmet wearing for motorbike passengers including children. The soonest approval of the new road traffic law would lead to a significant reduction in head injuries and deaths among motorbike passengers. In order to align with the Global Plan for the Decade of Action for Road Safety 2011-2020, the government of Cambodia commits to reduce 50% of road traffic deaths by 2020. This new law would assist the government in meeting this target. For further information, please contact: Mr. Chhoun Voun Chief of Statistic Section General Secretariat of the National Road Safety Committee Mobile phone: +855 16 886 464 Email: voun.chhoun@gmail.com

ជម្រុញដំណើរការ ធ្វើច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកថ្មី គឺរួមចំណែកកាត់បន្ថយអត្រាស្លាប់ និងរបួស ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍

 
សិក្ខាសាលាថ្នាក់ជាតិមួយដើម្បីផ្សព្វផ្សាយសេចក្ដីព្រាងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកថ្មី ត្រូវបានរៀបចំឡើង នៅថ្ងៃទី២ ខែសីហា ឆ្នាំ២០១២ នៅរាជធានីភ្នំពេញ ក្រោមអធិបតីភាពដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់របស់ឯកឧត្ដម ត្រាំ អ៊ីវតឹក រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សាធារណការនិងដឹកជញ្ជូន និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនៅប្រទេសកម្ពុជា។ លើសពីនោះក៏មានការចូលរួមពីឯកឧត្ដម លោកជំទាវជាតំណាងមកពីក្រសួងនានា ជាសមាជិក សមាជិកា នៃគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ព្រមទាំងមន្ត្រីអង្គការសង្គមស៊ីវិលដែលធ្វើការងារលើ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាច្រើនរូបទៀតផងដែរ។

សិក្ខាសាលានេះត្រូវបានសហការរៀបចំ ឡើងដោយគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងកាកបាទក្រហមកម្ពុជា ក្រោមជំនួយ បច្ចេកទេសរបស់អង្គការដៃគូសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកសកល(GRSP) តាមរយៈមូលនិធិរបស់ Bloomberg Philanthropies.

គោលបំណងជាចំបងនៃសិក្ខាសាលានេះ គឹដើម្បីចូលរួម ចំណែកក្នុងការជំរុញការធ្វើច្បាប់ចរាចរណ៍ថ្មីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងកាត់បន្ថយអាត្រាស្លាប់ និងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ ពិសេសរបួសក្បាលក្នុងចំណោមអ្នករួមដំណើរតាមម៉ូតូពេលមានឧបទ្ទវហេតុគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ តាមរបាយការណ៍បឋមនៃប្រព័ន្ធព័តមានជនរងគ្រោះនិងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក បានបង្ហាញថា ក្នុងឆ្នាំ២០១១កន្លងមក មានជនរងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដល់ស្លាប់ចំនួនជិត២០០០នាក់។ ជនរងគ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើនជាអ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូ ក្នុងនោះ ប្រមាណ ៧០% នៃជនរងគ្រោះដល់ស្លាប់ មានរបួសក្បាល។ គួរកត់សម្គាល់ថា ក្នុងចំណោមអ្នកជិះម៉ូតូហើយរងគ្រោះថ្នាក់ដល់ស្លាប់ទាំងអស់ អ្នកដែលជាអ្នកជិះពីក្រោយមានអត្រារងរបួសក្បាលខ្ពស់ជាងអ្នកបើកបរម៉ូតូទៅទៀត ។ ជាទូទៅ របួសក្បាល អាចនាំឲ្យជនរងគ្រោះប្រឈមនឹងការស្លាប់បាន។ ក្រៅពីនោះ វាក៏ទាមទារឲ្យមានការថែទាំព្យាបាលពិសេសជាង ក្នុងរយៈពេលយូរជាង ហើយក៏ត្រូវការចំណាយថវិកាខ្ពស់ជាង ការព្យាបាលរបួសស្នាមនៅកន្លែង ផ្សេងទៀតនៃដងខ្លួនដែរ។ យោងតាមរបាយការណ៍ របស់អង្គការជនពិការអន្តរជាតិបែលហ្សិក បានបង្ហាញថា នាឆ្នាំ២០១១កន្លងមក ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរម៉ូតូនៅទីក្រុងភ្នំពេញ មានអត្រាពាក់មួក សុវត្ថិភាពក្រោម៩០% នាពេលថ្ងៃ និង៦០% នាពេលយប់ រីឯអ្នករួមដំណើរជាមួយ មានអត្រាពាក់មួក តិចជាង១០% ។ អង្គសិក្ខាសាលាបានប្រព្រឺត្ដទៅដោយមានការពិភាក្សា និងផ្ដល់យោបល់ពីក្រុមការងារ បច្ចេកទេស លើកិច្ចការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ក្នុងនោះបានមើលឃើញថាដើម្បីលើកកម្ពស់ សុវត្ថិភាពដល់អ្នកធ្វើដំណើរជាមួយ ដែលជាទូទៅប្រឈមនិងការរងរបួសក្បាលច្រើនជាង អ្នកបើកបរទៅទៀតនោះ រាជរដ្ឋាភិបាលគួរជម្រុញការធ្វើច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកថ្មី ជាពិសេសដោយយោងតាមមាត្រាទី៩នៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកបច្ចុប្បន្ន ដោយតម្រូវឲ្យអ្នកបើកបរទោចក្រយានយន្ត(ម៉ូតូ) និងអ្នករួមដំណើរ ក្នុងនោះរួមទាំងកុមារផង ត្រូវពាក់មួកសុវត្ថិភាពរាល់ពេលធ្វើដំណើរ។ ការអនុម័តច្បាប់ចរាចរណ៍ថ្មីបានឆាប់រហ័សប៉ុណ្ណា នោះការជួយឲ្យអត្រារងរបួសក្បាល ឬស្លាប់ដោយសាររបួសក្បាលធ្ងន់ធ្ងរពេលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នឹងបានថយចុះឆាប់រហ័សប៉ុណ្ណោះដែរ។ គួររំលឹកដែរថា នៅក្នុងផែនការទសវត្សរ៍សកម្មភាពសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក កម្ពុជា ក៏ដូចជាបណ្តាប្រទេសមួយចំនួនទៀត បានប្តេជ្ញាកាត់បន្ថយចំនួនស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ឲ្យបាន៥០% នាឆ្នាំ២០២០ខាងមុខ ស្របគ្នាទៅនឹងទឹសដៅ ផែនការទសវត្សរ៍ សកម្មភាពសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក របស់អង្គការសហប្រជាជាតិ ២០១១-២០២០ ៕